下来要克服的难题之一。
锂电池对于化学能的存储稳定较强，所以有着较好的容量保持能力，一般情况下月容量损失都可以控制在3%以内，而超级电容的漏电流较大，仅一天的容量损失都可能超过3%。
除了能量密度和自放电这两个缺陷外，超级电容电池在其他方面基本上是吊打锂电池，尤其是超级电容电池能够在可以在-40~65℃的范围内工作，而锂电池工作温度范围一般在-30~60℃的范围，但当电池处于0℃以下时对电池进行充电，则可能引起析锂现象，导致电池不可逆的损伤。
所以杨杰向部队提供的燃料电池动力包都是配套了超级电容电池，燃料电池车辆上也是提供了超级电容电池，一个是为了应对北方地区的极寒地，再一个也是为了低功耗，不需要燃料电池频繁地进行满负荷运行，而且为了避免刹车制动能量的浪费，华兴集团公司也是研发了一套制动能量回收系统。
这些制动能量非常大，也只有使用超级电容电池才可以。
汽车制动需要的能量很大，但是像高铁需要的更大，尤其是高铁进站制动的时候，最多的时候需要300度电一次，少的时候页有100多度电，这相当于一个普通家庭一个月的用电量，一