运输中心东方市，还有开放的前沿南湾市，都是需要建立基地的地方。
相比之下，在飞行版图之中，首都的地理位置就没显得那么重要了，因为它的北方不是内孟古就是俄罗斯，属于经济欠发达地区，飞欧洲不如长纱和蓉城方便，飞日本美国加拿大不如东方方便，飞东南亚、澳洲不如南湾方便。
在运送物资的货运方面，也几乎是同样如此。
按照四个重要基地，其余的各地停靠飞机场计划，奇玟航空的布局计划才算比较完整。
俗话说，好事要成双才好。
这边的新南航空的合并重组刚好在进行，那边的日本航空JAL也传来了积极的消息。
比起前面谈判的不知足，这一次他们终于是同意了萧奇第二次提出的收购计划，以10亿美金的价格，出售25架737-400和737-800飞机给奇玟航空。
此交易并不含有其它的条件，更不包括747—400这种超级油老虎的条件。
加上给摩根士丹利的报酬，萧奇一共支付了10.5亿美金，算下来花费了75亿人民币。
两笔生意一共开支135亿人民币，再加上后期奇玟航空在人员招聘、飞机维护、基地建设等等方面的投入，萧奇又