，厂房的质量摆在那里，地面的震动自然不会影响到加工。
一个个批次的毛坯零件在这里完成粗加工，半精加工，形成半成品，再从这里运回E厂，在E厂完成最后的精加工，最后形成一个个合格的航空发动机零件。
经过这么一段时间，先期招聘的数十名工人们已经过了磨合期和适应期，渐渐的稳定下来，作为车间技术主任，张灿也感到了稍稍轻松一点。
不过，今天张灿可没有让自己轻松下来，因为今天有一个比较难加工的零件在这里加工，张灿可不敢出什么差错，另外，李天峰已经打电话过来了，将亲自过来看一看。
涡桨B发动机的桨轴毛坯，那可是一个圆柱形的大家伙，这毛坯竖在地上有近一米高，一百多公斤重，非常笨重。
所谓桨轴，就是涡轮螺旋桨发动机的那根螺旋桨的轴，位于发动机的最前端，工作时和飞机螺旋桨相连接，传递出发动机巨大的动力。因为是主要受力件，故桨轴要求比较高，比较难加工，属于发动机关键零件之一。
当然，加工成最后的正式零件之后，桨轴要轻得多，可见，毛坯的加工余量是非常巨大的，百分之五、六十的材料是要被切削下来的，有一些零件，甚至被切削百分之七、八十的材料。