分析，找出原因，甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题，或是材料选择上的一些问题，或是零件制造工艺，航机装配工艺上的一些问题。
现在，发动机经过这么多科目的验证试车，都一直正常，难怪大家都非常高兴，连丘安这个总设计都一阵阵的高兴了，这么多试车科目进行完毕，宣告着第一次验证试车也即将进入尾声。
李天峰心中也比较高兴，但李天峰没有丘安，张海平等人那样的明显，因为，李天峰知道，真正的考验马上就要开始了。
刚才的一系列试车，发动机达到的最大工作状态也就是额定工作状态，远没有达到最大功率工作状态。
发动机达到最大功率工作状态，各零件将承受极限考验，不管是受力考验，还是工作环境考验，都将达到极限。
如在最大功率工作状态下，热部件之一的涡轮转子，将输出最大的功率，其受力也将达到最大状态，涡轮前温度也将达到最高。
在这样的高温，高受力状态下，对涡轮叶片，涡轮盘等零件来是一个严格的考验。
我们都知道，随着温度的升高，金属的强度将下降，达到上千摄氏度的时候，一些金属将发红，发软，强度和常温下完全就不一样。
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