有一点听不清楚。
慢车状态和巡航工作状态，额定功率状态，最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
慢车状态几分钟之后，发动机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
李天峰听到的，是一声洪亮的“正常”声，这样的声音，听着是多么的悦耳，多么的舒服。
丘安作为这款发动机的型号总设计师，心情是最激动最高兴的一个，从其脸上的神色能明显的看出来。
张海平也高兴，此次前来，真是不枉此行。
航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行