本无法寻觅到中国轰炸机的踪迹。
其后，又有两架日军战斗机在返回机场着陆时摔毁，造成一名飞行员死亡、一名重伤致残。
对日军运输线进行大面积破袭的效果很快就显露了出来。
日军在大别山北麓和南麓的进攻都由于缺乏弹药而明显减弱，有些部队不得不就近抢夺老百姓的粮食，华中派遣军甚至还对部分地方进行了空投补给。
而两千余待运到后方的伤兵，更是让日军将领伤透了脑筋。
在这种情况下，日军只得从前线和后方各抽调一部兵力，用于加强对运输线的守备。
接下来受到的袭击数量虽然有所减少，但公路还是处于时通时断的状态。
介于之前的教训，日军在大部路段上每一处的守备兵力至少要保证在一个小队以上，才不至于被精悍的中国部队轻易吃掉，但仅分布在山区和丘陵地带的公路线合计起来就有五百多公里，面对这样漫长的交通线，日军又怎么能够全部照顾得到呢？
并且有了前车之鉴，日军还必须防止中国空军的轰炸，大股的运输车队必须在空中掩护下才能行进，每到接近黄昏时就必须进行疏散并排重兵保护。
这样的运输效率显然不能保证十余万前线部队的需求