设计技术，国内现役涡轮轴发动机还没有使用这样的技术，就是E厂正在生产的涡轴C发动机才第一次采用这种技术，但是，似乎并不成熟，采用这样的新技术，在国内的话，天峰科技算是站在了前沿。
所谓多斜孔发散冷却火焰筒结构设计，就是在火焰筒上设计出很多细的倾斜孔，这些孔能在火焰筒表面形成冷空气气模，保护火焰筒，这样一来，火焰筒就能耐更高的温度，相应的，火焰筒也可以设计的更轻更薄。
多斜孔发散冷却方式在国外已经开始了广泛的研究，是一种比较成熟的冷却方式，广泛运用于先进发动机燃烧室火焰筒的全部或局部。如早期的Spey、RB162及Olypus593等大型燃烧室，以及T公司的第三代发动机Arriel等燃烧室都已经采用该方式。另外GE90发动机的火焰筒也应用了倾斜孔的发散冷却技术，该发动机在1996年取得适航证。F414发动机燃烧室采用了IHPTET技术转化的多斜孔冷却技术，使其火焰筒寿命延长了3倍。
既然在国外先进航空发动机上这种技术已经广泛运用，李天峰在‘TFWZ001’型涡轮轴发动机也采用这种技术，李天峰要做的，就是设计得更好，更科学合理，冷却效果更佳，火焰筒的使用